La sondabilità d’un poliedro

Sapete, qualcosa a che fare con la nota espressione “quattro frecce”.

Il problema è che invece sono sei.

Sì, perché quando – in automobile – s’aziona il lampeggio d’emergenza vengono attivate anche le luci laterali, non solo quelle anteriori e posteriori.

Cosa c’insegna ciò?

A  valutare con attenzione numeri e disposizioni, collocandoli in relazione alla funzione.

Il drone, il poliedro, lo può saggiare più d’uno strumento ottico a brandizione diretta.

Lo può fare perché può andare anche sopra, rispetto ad oggetti ponderosi e/o elevati.

Sì, so che manca il sesto lato.

Non è qui raffigurato perché avrebbe presupposto d’andare sott’acqua.

Oh, ci sono droni che lo fanno, ma poi scontano la meraviglia con sensori inadeguati ad una ritrazione di qualità.

A sciorinarla tutta, qui, manca anche un’altro lato.

Glì è perché l’isola di San Paolo, sul lago d’Iseo, nel lato orizzontale mancante presenta una configurazione morfologica di minor interesse (vegetazione strutturata ma frastagliata, nessun edificio a fungere da punto focale).

Dunque, qui ci sono i lati salienti.

Compreso quello dronuale; elisi quello subacquei e quello “vago”.

Ecco, compreso quello dronuale.

Il drone non ha una marcia in più, poiché la sua propulsione elettrica – con la linearità dell’erogazione di coppia che gli è propria – non abbisogna modulare frazionamento della trasmissione.

E del resto, in aria i rapporti non risultano in vigore.

Ha però, il drone, il summentovato lato in più, quello zenitale in quota.

Parrebbe cosa da cartografi, ma la suggestione non s’esaurisce qui.

Perché l’addizione alla conoscenza non comporta solo dati.

Coinvolge anche emozioni, ed insomma.

 

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Claudio Trezzani

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