Ero appena uscito dal centro di Tucson, Arizona.
Avevo lasciato qualche oggetto – stativi, accessori, cose così – in vista sul bed del light truck, non senza una qualche apprensione.
Ma il drone era custodito in uno scomparto ricavato sul fianchetto destro, celato alla vista.
Del Dodge Ram avevo la versione con sù montato l’8 V da più di 6 litri, accoppiato ad un compressore volumetrico.
Sotto l’hood scalpitavano 712 cavalli, ancor più propensi a scatenarsi con prontezza considerata la coppia di 800 newtonmetri.
Ne stavo usando pochi, e però, di cavalli.
Giusto la manciata strettamente necessaria a mantenere – adaptive cruise control inserito – le 55 miglia sulla freeway.
Lattina di American Strong Ale trattenuta dal capholder, stavo cercando spunti panoramici per sfamare il summentovato drone.
Alla fine l’ho trovato, quel monolite dal sapore quasi più australiano che statunitense che vedete nella fotografia a corredo di questo brano.
No, non è vero.
Gettiamo fuor di queste righe bed / light truck / dodge / hood / adaptive / cruise / control / freeway / strong / ale / capholder.
Lo sapete che ricorro all’inglese solo quando strettamente necessario, a meno che non abbia un interlocutore che desideri conversare in quell’idioma.
E qui non è necessario?
Perché non siamo a Tucson, bensì a Porto d’Adda, Italia.
Quale lo scopo di questa sorta di colorato apologo?
La risposta è contenuta nel titolo che ho dato a questo articolo: far dire cose, alle cose.
Fuori Tucson ci sono cose che vogliono essere viste.
Fuori Porta d’Adda vi sono cose che non vogliono essere viste.
Le prime sì perché sono pasto pei turisti.
Le seconde no nel loro ascoso compito di impilare cavuali scorie.
Ma l’impatto visivo è il medesimo.
Forme, colori, vividezze, scabrità.
Siamo noi a far dire cose alle cose.
Nel catturare, nel guardare.
E’ la mente a fare.
Indirizza, imprime, interpreta, deliba.
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Claudio Trezzani
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